Autor: Territorio
Manzanillo, Col.- La empresa Promotora y Operadora de Infraestructura S.A. de C.V
(Pinfra), culpó a la regasificadora de la erosión de las dos columnas del puente Tepalcates,
ya que durante su construcción se extrajeron más de tres millones de metros cúbicos de
tierra en la zona, y en lugar de los 42 metros que tenía la boca se abrió más de 500
metros.
Manuel Pérez del Toro, representante de esa empresa, dijo en rueda de prensa que “eso
fue lo que realmente ocasionó el problema de estas dos pilas, no es el puente, no es el
tiempo; la infraestructura está diseñada para durar al menos cien años, esa es la realidad
con que los proyectos son construidos conforme a la norma, pero si las condiciones
cambian radicalmente esto no puede estar garantizado que dure este tiempo”.
Por la razón anterior, dijo, “nos preocupamos de manera responsable y decidimos realizar
las acciones necesarias. La empresa desde el día que se nos pidió que se atendiera, ese día
la empresa ha sido responsable en atacar y hacer los trabajos necesarios para
salvaguardar la seguridad”.
Aunque en la rueda de prensa fueron presentados algunos pescadores de la zona que
según la empresa apoyan la obra, trascendió que Pinfra acarreó en un autobús a 25
pescadores de los poblados de Cuyutlán y El Paraíso.

Sin embargo, no fue invitada María del Carmen Velasco Sánchez, presidenta de la
Federación de Sociedades Cooperativas de la Laguna de Cuyutlán, quien también es
presidenta de ocho cooperativas pesqueras más, que integran entre 200 y 300
pescadores, además de los independientes.
Afuera del lugar en que se realizó el evento, Velasco Sánchez exigió una reunión con los
tres órdenes de gobierno, la prensa y la empresa Pinfra con todos los líderes de
pescadores, debido a que no tomaron en cuenta a todos los líderes de pescadores, porque
hasta ahorita no se les ha informado lo que se pretende hacer y si se ha cumplido con los
estudios de impacto ambiental.
“Por años hemos luchado que no se dañe más a la laguna de Cuyutlán, desde que se
construyó la regasificadora, que han dejado tierra, lodos, entonces no lo vamos a permitir,
si ya negociaron ellos con unas cooperativas adelante, pero que nos tomen en cuenta a
todos, pero mientras nos vamos a oponer a la obra para que ya no se vuelva a perjudicar a
la laguna”.
Pérez del Toro dijo ante los medios que a partir de la semana pasada se ingresaron los
documentos que eran necesarios y se reunieron con personal de las secretarías de
Comunicaciones y Transportes (SCT) y de Medio Ambiente y Recursos Naturales
(Semarnat) y entendieron las principales preocupaciones de ambas dependencias sobre el
tema del puente Tepalcates.
Por lo anterior, añadió, decidieron cambiar la estrategia y llegar a una solución integral
con ellos desde el punto de vista técnico, con el propósito de que el proyecto sea lo más
amigable posible al medio ambiente.
Indicó que a partir del viernes anterior se iniciaron algunos trámites que es importante
mencionar, sobre todo luego de que se elaboró un alcance de estudio, pues la situación
del puente va cambiando por su cercanía con las corrientes de agua.
Por su parte, Cristóbal Espinoza, director de Construcción, dijo que hoy le toca hacer la
protección al puente Tepalcates, que consiste en hacer trabajos específicos, los apoyos 3 y
4, que presentan un mayor grado de socavación, producto del cambio de régimen de las
mareas en los vasos 2 y 3 de la laguna.
Dijo que hoy las mareas han ocasionado un severo arrastre en el lecho de la cimentación,
que sobre todo se refleja en dos estudios que se han hecho: el año pasado se hizo un
estudio submarino o subacuático y por instrucciones de la Secretaría de Infraestructura se
realizó en enero de este año un nuevo estudio que viene a confirmar la situación del
estado técnico de las zapatas.
“Efectivamente tenemos socavaciones de hasta -2 metros aproximadamente, para lo cual
se determinó que se requieren trabajos de emergencia, que consistirán en colocar roca de
un diámetro de entre 30 y 40 centímetros, confinadas en un sistema llamado gaviones, en
las que se colocarán esas rocas para formar cubos perfectos que se colocarán alrededor
de cada una de las zapatas, y así sucesivamente hasta formar una pirámide, lo que
permitirá dar estabilidad a estas estructuras”.
Manuel Pérez del Toro añadió que si las autoridades federales consideraran que el puente
se encuentra en riesgo ya lo hubiera cerrado, eso no es materia de la empresa, más que
de la autoridad que podría en su momento tomar una decisión.
Aclaró que de acuerdo con los estudios las únicas dos columnas del puente que presentan
daños son la 3 y 4, y que el programa que la empresa desarrolla de manera rutinaria es
entregado a las autoridades de la SCT.

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